2020年，对于国产飞机制造行业而言，是关键的一年。在这一年里，国产大飞机C919获得了中国民航上海航空器适航审定中心签发的首个型号检查核准书（TIA），进入局方审定试飞阶段。此外，我国第一款具有完全自主知识产权的ARJ21飞机也再次交出满分成绩单。

据中国民用航空网1月4日最新报道，中国商飞集团近日表示，2020年该公司共计向客户交付了24架ARJ21飞机，批产交付量再创新高。公开资料显示，一架ARJ21飞机的目录价格为3800万美元（约合人民币2.48亿元）。也就是说，这24架飞机价值达59.52亿元。

《中国民航报》去年6月报道指出，中国共计拥有3818架民航飞机，但国产飞机仅占不到1%的份额，上升空间非常大。中国商飞市场与销售部副部长杨洋透露，2021年该公司的交付总量将达100架。而这可能只是中国民用航空制造业开始崛起的第一步。

更关键的是，今年底，我国首款自主研发的大飞机C919即将实现商飞。杨洋向《财经》杂志透露，中国东方航空目前已被确定为C919的全球首家用户，首架C919大飞机预计在2021年底向其交付，同时投入运营。

不过，《财经》杂志报道称，在中国国产大飞机即将取得适航证的最后关头，美国可能会出手，中企获得发动机的渠道会受到限制。公开资料显示，尽管C919的国产化率超过50%，但发动机等零部件仍没有完全100%国产化，仍在使用美国通用等公司的设备。

对此，中国早已就准备好应对措施。我国工程院院士刘大响透露，中国商用发动机公司早就突破多项关键技术，研发出了可替代的飞机发动机长江-1000A。目前，只是由于民用飞机发动机的性能要求更高，测试周期较长。