中国科技新闻网1月25日讯（杨晶佳 赵芙瑶） 近日，由中国科技新闻学会、中国电工技术学会主办，中国科技新闻网与北京广播电视台承办的“2021中国年度创新智能座舱系统评选活动”落下帷幕，经过院士级专家评审委员会和技术咨询委员会两大技术机构的层层筛选与评审，梅赛德斯-奔驰、上汽通用汽车凯迪拉克、一汽丰田、极狐汽车、雷克萨斯、一汽-大众奥迪、广汽本田、北京汽车、广汽埃安、岚图汽车等知名厂商成功进入最终获选名单，为行业树立了一批榜样和标杆，也为广大消费者提供了一个可供参考的标准。

如果说电动化开启了汽车产业革命的上半场，那么，融合了大屏、车联网、车载信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统等功能的智能座舱，则被认为是推动汽车产业驶向智能化下半场的关键。

据HIS Markit预计，到2025/2030年，国内智能座舱市场空间将超过1000/1600亿元。面对千亿“蓝海”市场，传统车企、科技巨头、造车新势力争相入局。然而随之而来的问题是，对于大多数普通消费者来说，这个技术上尚处于起步阶段、营销上却已成为新卖点的“智能座舱”仍然是一个相对陌生的概念。

一边是庞大的消费市场，一边是“混战”中的各大厂商，如何建立一套权威的、可供消费者和行业参考的优势评价机制迫在眉睫。

辅助驾驶+车机交互  安全性前提有保障

据公安部统计，2021年，全国汽车保有量超过了3亿辆，汽车驾驶人约4.4亿人。在这组庞大的数字背后，汽车智能座舱的创新发展，不仅影响着驾乘体验，更关乎着数亿人的生命安全。

作为本届创新智能座舱评选专家评审委员会的代表，中国工程院院士陈清泉；日本工程院院士，上海交通大学教授、博导李颉，分别围绕智能座舱的技术路线、发展趋势，以及出行安全等主题进行了分享。

“更智能、更清晰、更精准的导航和辅助驾驶是汽车行业未来大的发展趋势，”在综合评比了各大厂商推出的智能座舱系统后，陈清泉指出，“而基于5G网络环境和通讯技术的服务延伸，则能够让用车更灵活、更高效。”

陈清泉举例称，上汽通用汽车凯迪拉克YRIQ是国内首款搭载全新一代VCS智能座舱系统的量产车型，不仅配置了33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率，还搭载百度智能语音控制系统，支持74+本地及在线语音垂类，支持自然语音识别和多轮交互，能够为用户带来更具温度的交互体验；奔驰的推出的“腾讯随行”则打通腾讯生态账号，用车载大屏反向控制手机，在驾驶过程中无需操作手机，帮助驾驶者在安全的环境中更轻松、更方便地进行娱乐社交、处理工作业务。

“从本次评选活动来看，汽车座舱正在变得越来越智能、越来越炫酷，而这样的智能座舱显然已经不仅仅是汽车座舱，而是一个充满想象力的新的生活场景。” 陈清泉表示。

另外，在评选过程中，李颉也将“安全性”作为衡量汽车智能座舱系统优劣的重要指标之一。

“随着汽车智能化、电子化的快速推进，辅助驾驶、无人驾驶成为了车企追逐的技术热点，我国的智能驾驶也从技术研发阶段转向了场景应用阶段，在此期间，安全是基本前提。” 李颉提到，造成交通事故最主要的因素是人为失误，包括超速、酒驾、疲劳驾驶、不按交规驾驶等，而理想中的智能驾驶能够按照规则理性地判断交通环境、不辞辛苦地重复劳动、永远不会犯错和走神，这样就能大大减少交通事故发生的几率。

“当然，智能驾驶也面临着许多技术上的挑战，比如对复杂交通场景和环境的感知、对意外情况的应对、人与车的自然交互等等。”李颉表示，“今天（的评选活动）也让我们看到，不少车企都已经拿出了相当优秀的解决方案。”

例如，上汽通用汽车凯迪拉克在全新一代VCS智能座舱系统中搭载了超级辅助驾驶系统，能够通过车道级高精度地图、毫米波雷达、摄像头三重保障，以及灯光、声音、触觉及安吉星四重提醒，充分保障行驶安全；岚图汽车的四大智能座舱模式中也专门针对疲劳驾驶设置了觉醒模式；极狐汽车的则基于华为NPU神经网络处理器，实现了对用户疲劳、分心、异常行为等的识别和提醒。

在上述辅助驾驶、车机交互等功能保障下，相较传统汽车座舱，智能座舱让整车安全性得到了大幅提升。

5G网络+鸿蒙OS  智能化延伸新场景

5G通信技术遇上汽车智能座舱，会擦出怎样的火花？造车新势力搭上华为鸿蒙系统，将焕发怎样的活力？

在本次评选活动中，北京理工大学教授及电动车辆国家工程实验室孙立清博士，北京信息科技大学车辆工程专业教授、博士生导师陈勇，对各大车企围绕智能网联、车机交互等作出的探索与实践进行了综合评审，并对智能座舱及智能驾驶领域的未来发展作出展望。

“在‘交通强国’的时代议题下，智能驾驶、智能网联、车路协同等技术得到了飞速发展。”陈勇表示，“借着这次评选的机会，我们欣喜地看到了各大车企为此作出的创新探索和实践，不少车企都已经拥有了成熟的辅助驾驶系统、多维度的人机交互系统，并结合5G网络延伸出许多新的应用场景。”

据了解，在5G网络基础上，不少车企的智能座舱都提供了了大屏、多屏显示，不仅拥有合计100寸以上的超大屏幕，并且实现了多屏单独显示和信息互动，屏幕可以一分为二，一边开车导航，一边刷剧看电影，两边互不影响；同时，智能座舱搭载的传感器和AI智能设备，也让用户操作从传统的按键操作改为了触摸或者语音指令，为驾驶员提供了更方便、更舒适的驾驶体验。

陈勇认为，这些创新技术将进一步推动智能座舱系统的发展，甚至引发变革，同时也让人们更加确信，智能化将是汽车产业发展的大趋势和新机遇。

“应该说，汽车座舱的智能化是随着移动互联网的发展而发展的，在3G、4G网络时代，我们对座舱的功能需求主要集中在行车参数、车辆体验、导航、通讯等方面。” 孙立清表示，“随着5G网络的广泛应用，以及未来的6G网络，物联网背景下整车的智能化、数字化、在线化也衍生出了更多功能和场景。”

以“北京汽车 魔方”为例，作为全球首款鸿蒙燃油SUV，其软件搭载鸿蒙万物互联操作系统，为车机平台的互联互通体验优化提供底层基础；硬件搭载麒麟990A 7nm车机芯片，采用8核处理器，技术先进性及运算能力均处于车机芯片中处于第一梯队；支持华为特色应用，畅联通话和无缝流转，支持主流业务（导航、视频通话、多媒体）在各个终端间无缝切换。

事实上，有5G网络和鸿蒙系统加持，汽车智能座舱几乎已经可以看作是一个集社交、娱乐、休闲于一体的“第三生活空间”。

整体来看，在2021中国年度创新智能座舱系统榜单中，既有上汽通用、广汽本田等老牌传统车企，也有极狐汽车等造车新势力。在智能座舱这一全新赛道中，新老车企同频竞争，而这些经过专家评审遴选出的优秀案例，不仅能为行业树立一批榜样和标杆，也将继续推动汽车产业朝着电动化、智能化、网联化的方向不断发展。