8月14日，据Faraday Future微信公众号消息，总部位于加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc.(以下简称“FF”)宣布，正式交付首辆旗舰产品FF 91 2.0 未来主义者联盟版(FF 91 2.0 Futurist Alliance)给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。

这也意味着，自2014年贾跃亭开始造车9年后、2017年FF 91正式亮相6年后，FF的产品终于真正开始走向市场。

此次交付活动中，贾跃亭亲自驾驶FF 91 2.0 未来主义者联盟版(FF 91 2.0 Futurist Alliance)，将新车交付给用户。该款车型售价为30.9万美元(约合人民币224.2万元)，定位为“极智科技顶奢”，除该款车型之外，FF 91系列目前还有FF 91 2.0和FF 91 2.0 未来主义者版(FF 91 2.0 Futurist)。

此外，FF的8月Pebble Beach开发者共创节正式启动，并在Monterey Car Week期间开展一系列开发者共创活动。洛杉矶时间8月15日开始，Futurists可以通过线上方式在FF App和FF.com正式注册申请成为FF开发者共创官候选人，候选人需获得预定用户或开发者共创官的推荐，并通过FF审核确认。

根据此前规划，FF的用户交付工作分为三个阶段：在第一阶段，行业专家FPO(未来主义者产品官)将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接受车辆使用培训;第二阶段是“FPO共创交付”。在这个阶段，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆;第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，FF将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91。

贾跃亭表示，导致此次交付推迟，有两个深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。

而今，首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付标志着FF首次进入营收阶段并正式迈进完整经营闭环阶段，也是FF九年发展史上重要里程碑。

但小批量的产品交付仅仅是FF阶段性的胜利，未来，FF能否真正实现自我“造血”，依然是贾跃亭必须要面临的考验。

财报显示，截至2023年3月31日，FF季度经营性支出为8300万美元，其中研发费用占总经营性支出的56%;一季度净收入为650万美 元，用于经营活动的净现金为1.032亿美元。资产负债方面，截至2023年3月31日，FF总资产为5.75亿美元，总负债为3.19亿美元。自成立以 来，公司累计亏损约为35.5亿美元。

尽管贾跃亭在美国造车有了新进展，不过在国内他却再一次被列为失信被执行人，成为了“老赖”。

据中国执行信息公开网发布的信息，贾跃亭因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”被北京金融法院列为失信被执行人，立案时间为2023年2月13日，发布时间为2023年8月2日。此前，贾跃亭曾在2019年和2021年两次被列为失信被执行人。

潇湘晨报记者陈张书